近日,关于吉利和威马的秘案被翻出。《2018年中国法院知识产权司法保护状况》白皮书,意外披露了吉利与威马之间的知识产权纠纷。白皮书在举例案件时提到,浙江吉利控股集团有限公司等诉威马汽车科技集团有限公司等侵害商业秘密纠纷案,诉讼标的额达21亿元。

侵害商业秘密纠纷
        这是继去年“黑公关”事件后,吉利再次向友商诉诸法律手段。2018年11月,吉利起诉其直接竞争对手长城汽车(5.22, 0.14, 2.76%),称对方恶意传播虚假和误导性信息,损害自己的商业信誉和商品声誉,要求其停止侵权并赔礼道歉。长城方面不甘示弱,甚至发表声明直接斥责“某品牌拥有海量水军是不争的事实,专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一”。
商业侵害诉讼

        据了解,威马成立于2015年12月,是继蔚来之后第二家实现交付的造车新势力。2018年9月,威马汽车正式开启交付。根据保监会公布的机动车交强险数据显示,2019年1月到7月,威马以9149上牌量位居第三;在它前面的是蔚来和小鹏,上牌量为9585辆和9214辆。


  2019年3月,威马汽车官方宣布完成C轮融资,融资总金额达30亿元,截止到C轮融资完成,威马汽车累计融资近230亿元。

      威马怎么“惹恼”吉利?这是否会影响威马融资节奏?吉利方面告诉时间财经,一切以法律判决为准,他们不做额外评论。

      根据最高人民法院发布的《中国法院知识产权司法保护状况(2018年)》白皮书显示,诉讼标的额达21亿元。


商业秘密纠纷诉讼

      面对外界的疑问,吉利公关部门回应称: 一切以法律判决为准,不做额外评论。 威马方面则表态称,作为国内造车新势力中“硬创新”的科技实力派,威马始终坚持正向研发、自主开发,在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护。

    吉利起诉威马一案,说明汽车行业愈发注重知识产权保护,这起索赔高达21亿元案件,或将是中国汽车行业知识产权纠纷最高索赔金额的诉讼案之一。

    威马董事长兼CEO沈晖是一名汽车行业的老兵,于2015年10月正式创办威马汽车,此前曾担任吉利控股集团董事兼副总裁、 沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。 在吉利任职期间, 沈晖带领吉利团队完成海外并购沃尔沃汽车。

    而威马汽车首席财务官CFO张然,曾任吉利执行董事,任职吉利集团CFO,负责海外并购及融资。 威马联合创始人林立刚,曾是吉利收购沃尔沃谈判成员,熟稔国内外企业财务管理以及资本运作。 威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新,此前曾在沃尔沃主导过新能源技术。

     今年3月份,威马汽车完成了30亿元人民币的C轮融资,累计融资金额已经达到了230亿元。 日前,威马汽车还与格力电器签署了战略合作协议,双方将发力车联网智能化领域,在整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作。

     同时,威马还透露,其一直注重知识产权保护,在设计、技术等领域的专利数量已达1076项。


威马汽车
     沈晖曾表示,威马2019年的目标是冲刺10万辆。 如今来看,完成目标已经几乎不可能。 如今又摊上一身官司,无论判决结果与否,对于威马来说,都将承受不小的压力。

      面对来自吉利的压力,威马却表现得非常坦然: “我们对赢得这起诉讼非常有信心。

代理知识产权诉讼